Le Foonf et le Fllo sont les SEULS sièges d'auto convertibles conçus pour les Canadiens, par des Canadiens.
Les sièges d'auto Clek sont fièrement fabriqués à Kitchener, en Ontario.
Leur mode d'installation
Le Foonf et le Fllo sont des sièges d'auto convertibles qui peuvent être installés orientés vers l'arrière ou vers l'avant. Ils sont conçus pour être utilisés dès la naissance (avec l'accessoire infant-thingy) jusqu'à ce que votre enfant passe au siège d'appoint (souvent vers l'âge de 6 ans et plus).
Orientation vers l'arrière
Le Foonf utilise une base d'orientation vers l'arrière inclinée qui se fixe sous le siège pour assurer l'angle d'inclinaison adéquat. Cette base offre également une assise plus haute, permettant à votre enfant d'observer plus facilement le monde qui l'entoure.
Le Fllo intègre un pied d'inclinaison rabattable qui pivote pour offrir l'angle idéal vers l'arrière. Cela crée une assise plus basse, contribuant à maximiser l'espace et la visibilité arrière dans les véhicules plus compacts.
Le Fllo offre une limite de poids supérieure pour l'orientation vers l'arrière — jusqu'à 50 lb, tandis que le Foonf présente une limite de 40 lb.
Leur mode d'installation vers l'avant
Le Foonf est équipé de connecteurs SAU rigides (illustrés) pour les installations face vers l'avant.
Le Fllo utilise la même sangle SAU souple pour l'installation vers l'arrière comme vers l'avant.
Comment fonctionne leur technologie de déformation progressive :
Le système REACT (Technologie de déformation par absorption d'énergie avec SAU rigide) du Foonf est conçu pour une installation avec SAU rigide, qui peut être combinée avec la ceinture de sécurité du véhicule lorsque les limites de poids des ancrages SAU du véhicule sont dépassées (sauf si le fabricant de votre véhicule l'interdit).
Lors d'une collision frontale, cette conception force le cadre du siège à se déplacer par rapport à la base, écrasant les noyaux déformables en nid d'abeille et absorbant l'énergie générée par l'impact.
Le système EACT (Technologie de déformation par absorption d'énergie) du Fllo est conçu pour offrir une efficacité optimale lors d'une installation avec ceinture (ceinture de sécurité du véhicule ou sangle SAU).
Lors d'une collision frontale, le Fllo se déplace par rapport à la banquette du véhicule dans un mouvement vers l'avant et vers le bas tout en comprimant la mousse du siège de la voiture. Au cours de ce déplacement, les noyaux déformables en nid d'abeille situés entre le cadre et la base du siège sont écrasés, absorbant ainsi l'énergie générée par l'impact.
Lequel vous convient le mieux?
Si vous prévoyez faire une installation avec la ceinture de sécurité (ce qui est souvent le cas pour installer 3 sièges côte à côte ou à la place centrale), optez pour le Fllo.
Si vous prévoyez utiliser une installation avec le SAU rigide, optez pour le Foonf.
Rappelez-vous : Les deux systèmes sont conçus pour assurer la sécurité de votre enfant à chaque trajet; choisissez donc celui qui convient le mieux à votre véhicule (et à votre budget)!
Leur mécanisme d'inclinaison
Le Foonf propose trois positions d'inclinaison réglables, comprenant l'orientation vers l'avant (positions 1 ou 2) et l'orientation vers l'arrière (positions 2 ou 3).
Le Fllo s'incline manuellement en le repositionnant sur la banquette de votre véhicule.
Quelques autres éléments à prendre en compte :
Vous prévoyez transférer le siège d'un véhicule à l'autre?
Grâce à la conception de sa base, le Fllo pèse 10 lb de moins que le Foonf, ce qui le rend un peu plus pratique pour les transferts fréquents entre véhicules.
Vous envisagez une installation de 3 sièges côte à côte?
De nombreux véhicules ne disposent pas d'ancrages SAU aux 3 places assises. Le Fllo constitue donc un excellent choix pour les places où vous ne pourriez pas utiliser le SAU rigide du Foonf.
Envie de plus de couleurs?
Le Foonf est offert avec une structure blanche ou noire, tandis que le Fllo est uniquement proposé avec une structure noire. Le Foonf se décline également dans un plus grand choix de tissus.
Qu'ont en commun le Foonf et le Fllo?
- Les deux sièges sont fièrement assemblés en Ontario, au Canada.
- Les deux partagent les mêmes limites de taille et de poids en mode orienté vers l'avant.
- Les deux sont testés contre les impacts latéraux et offrent une protection avancée contre les collisions latérales, avec des appuie-têtes structurels.
- Les deux partagent la même structure supérieure (tout ce qui se trouve au-dessus de la base!).
- Les deux comprennent une barre antirebond en acier pour une stabilité accrue et une installation sécuritaire vers l'arrière.
- Les deux mesurent moins de 17 pouces de large et permettent une installation de 3 sièges côte à côte dans la majorité des véhicules.
- Les deux sont offerts dans plusieurs tissus identiques, y compris les tissus Ziip sans retardateurs de flamme et sans PFAS, ainsi que le tissu Mammoth Ziip, un mélange composé de 70 % de laine mérinos et de 30 % de TENCEL™ d'origine naturelle, biodégradable et entièrement exempt de retardateurs de flamme ajoutés. Les tissus Ziip sont amovibles grâce à une fermeture à glissière et lavables à la machine pour un nettoyage facile!
- Les deux sont homologués pour une utilisation en avion.
- Les deux ont une durée de vie utile de 9 ans à compter de la date de fabrication.
L'aventure commence ici.
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